Водії часто обговорюють, чи варто перед встановленням нового масляного фільтра попередньо наповнювати його оливою.
Ця практика залишається предметом суперечок, але побоювання про катастрофічні наслідки через відмову від цієї дії часто перебільшені.
Портал ampercar.com з’ясував у власника сервісного центру, чи треба заливати моторне мастило у фільтр.
Деякі автовласники, особливо ті, хто звик проводити обслуговування автомобіля самотужки, заливають у фільтр близько 200 мл оливи перед встановленням.
На їхню думку, сухий фільтр при першому запуску викликає короткочасне масляне голодування, що нібито може пошкодити двигун або прискорити його знос.
На перший погляд, ця процедура здається цілком зрозумілою: при запуску двигуна масляний насос повинен спочатку заповнити фільтр, перш ніж олива почне циркулювати системою. Однак наскільки це актуально у сучасних реаліях?
Подібна практика з’явилася ще в минулому столітті, коли моторне мастило мало більшу в’язкість. При цьому масляні насоси на старих авто працювали менш ефективно, а перші секунди після запуску в машинах тих років справді супроводжувалися уповільненою подачею оливи до деталей ДВЗ. Саме в цей момент фільтр, залишений сухим, міг викликати короткочасне голодування.
Поширена практика заливки оливи у новий фільтр, ймовірно, є результатом неправильної інтерпретації простих ілюстрацій на упаковці. Виробники фільтрів, прагнучи спростити процес встановлення, використовують піктограми замість текстових інструкцій.
Однак одне з цих зображень, де фігурує мастило, нерідко розуміється помилково. Іконка з краплею оливи зовсім не натякає на необхідність заливати оливу у фільтр.
Її мета – нагадати про обов’язкове змащення гумового кільця ущільнювача на корпусі фільтра. Цей крок дуже важливий для запобігання пошкодженню прокладки під час встановлення та забезпечення герметичності з’єднання.
Крім того, змащування кільця полегшує демонтаж фільтра при наступній заміні.
Серед автомобілістів існує думка, що заливка мастила у фільтр перед установкою може пошкодити його. Зокрема, стверджується, що просочений мастилом фільтруючий елемент створює надлишковий опір потоку, що нібито призводить до підвищення тиску всередині корпусу і навіть його розриву при запуску двигуна. Але такі страхи також не виправдані.
Справа в тому, що кожен сучасний масляний фільтр оснащений спеціальним клапаном. Його основне завдання – захистити систему змащування в умовах критичних навантажень.
Якщо фільтруючий елемент засмічений або олива занадто густа, що буває при низьких температурах, клапан автоматично спрацьовує, дозволяючи мастилу обійти фільтруючий елемент.
Рішення заливати мастило у фільтр залежить від ситуації та особистих переваг. Для старих автомобілів таку процедуру варто робити. У сучасних машинах система змащування влаштована так, щоб мінімізувати виникнення навіть короткострокового масляного голодування.
Тому попереднє заливання масла у фільтр ніяк не вплине на ресурс ДВЗ.
